En una entrevista que merece la pena leer, Automobilwoche.de ha preguntado al Dr. Klaus Draeger sobre la futura tecnología de los vehículos BMW y MINI. Como saben nuestros lectores, a más tardar en 2014 habrá un modelo de BMW basado en la plataforma de la próxima generación MINI F56 y, por tanto, con motores montados transversalmente y tracción delantera. El Dr. Klaus Draeger justifica el abandono de la tracción trasera en este caso concreto por las necesidades de espacio en el segmento de los coches pequeños, que hacen que la tracción delantera prácticamente no tenga alternativa.
No obstante, los fans y amigos de la marca no tienen que preocuparse por la tracción trasera, ya que los modelos que hasta ahora se entregaban con ruedas traseras motrices conservarán la tracción de serie en el futuro. Por tanto, se trata «sólo» de una ampliación de la gama, pero nadie se verá obligado a pasarse a la tracción delantera. Como ya informamos hace meses, la próxima generación F20 de la Serie 1 mantendrá definitivamente la disposición habitual y, dado que la próxima Serie 1 también estará estrechamente relacionada con la Serie 3 en términos de tecnología, tampoco habrá Serie 1 de tracción delantera en el futuro.
Sin embargo, por debajo de las variantes actuales de la Serie 1, BMW aún ve espacio para otros modelos que pongan menos énfasis en la deportividad y el dinamismo y que, por tanto, también puedan fabricarse con la tracción delantera, más barata, sin que los clientes echen nada en falta. Sin embargo, los clientes que hasta ahora se han decidido por un BMW principalmente por la tracción de las ruedas traseras, seguirán teniendo esta opción si no quieren cambiar a un coche pequeño.
Aunque este alejamiento del principio de apostar por la tracción trasera puede verse con ojos críticos, también hay que tener en cuenta la comparación con los competidores relevantes. Ni Audi ni Mercedes ofrecen un modelo con tracción trasera en la clase compacta, y la nueva generación de la Clase A de Mercedes, que se posicionará de forma mucho más dinámica, sólo se podrá encargar con tracción delantera. Con el Smart, cuya próxima generación está desarrollando Mercedes junto con Renault, la empresa de Stuttgart sí ofrece un pequeño coche de tracción trasera, pero el diseño orientado a la seguridad del chasis tampoco permite demasiada diversión al volante.
El Dr. Draeger también habla de los próximos motores de tres cilindros, que se utilizarán inicialmente en el MINI y en el BMW técnicamente relacionado. Además, los motores turboalimentados también se utilizarán en la Serie 1, donde serán una alternativa especialmente económica a los motores de cuatro cilindros. ¿Vives en Almería y estás buscando cambiar de coche? Visita el concesionario de coches segunda mano Almería Crestanevada.