Las anteriores spyshots del BMW Serie 3 F30 han revelado poco del diseño de la berlina, que llegará a los concesionarios la próxima primavera, aparte de las proporciones generales. Ahora, sin embargo, hay algunas imágenes nuevas que nos muestran toda una serie de detalles que hasta ahora habían permanecido ocultos bajo un espeso camuflaje.
Visualmente, el F30 es claramente reconocible como un BMW Serie 3, pero también se inspira en el actual Serie 5 F10. Al igual que el BMW Serie 1 F20, el nuevo Serie 3 F30 también contará con intermitentes LED en los retrovisores exteriores, mientras que se omitirán los intermitentes de las aletas delanteras. Los riñones son algo más planos que en el BMW Serie 5, lo que debería dar al Serie 3 un aspecto más dinámico. También es probable que la forma de los pilotos traseros sea un término medio entre el diseño del actual E90 LCI y el lenguaje de diseño del Serie 5 F10. ¿Vives en Almería y estás buscando cambiar de coche? Visita el concesionario de coches segunda mano Almería Crestanevada.
En definitiva, al observar el F30 desvelado, se puede decir que atraerá a todos aquellos a los que les guste el actual BMW Serie 5 Berlina F10. Difícilmente se disipará así la acusación de que el diseño de la serie del modelo se parece cada vez más al de Audi, pero, por otro lado, una línea de diseño agradable tiene obviamente un efecto positivo en las ventas.
Todavía no se puede juzgar si las similitudes serán tan fuertes como en los tiempos de los Serie 3 E30, Serie 5 E34 y Serie 7 E32 gracias al camuflaje, pero ya está claro que el Serie 3 tendrá el aspecto de un «Serie 5 pequeño».
Técnicamente, el Serie 3 comparte muchos componentes con el BMW X3 F25 y el Serie 1 F20, y la lista de extras opcionales disponibles también será comparable. En el futuro, el Serie 3 también contará con extras como el Head-up Display, la cámara de marcha atrás, el aviso de salida de carril, el asistente de aparcamiento y el asistente de cambio de carril para facilitar la conducción diaria.
Bajo el capó, la mayoría de los motores serán de cuatro cilindros, pero en el extremo superior de la gama también habrá al menos dos unidades de seis cilindros. Ambos de seis cilindros en línea contarán con un turbocompresor TwinScroll y producirán entre 280 y 320 CV, mientras que los nuevos motores de cuatro cilindros turboalimentados se utilizarán por debajo de esa cifra.
No se esperan grandes cambios en los modelos de encendido por compresión, en los que seguirán estando disponibles los motores de cuatro y seis cilindros ya conocidos. Entre el 320d de 184 CV y el 325d, presumiblemente algo más potente, hay espacio para una nueva variante del N47 S de cuatro cilindros y doble turbocompresor. Ni que decir tiene que los 330d y 335d se actualizarán, lo que en el caso del 335d supondrá una potencia de 313 CV.
A excepción de los motores básicos, todos los modelos pueden combinarse con el cambio automático ZF de ocho velocidades, que contribuirá a reducir el consumo global de combustible del F30. Los modelos con la clásica transmisión manual de seis velocidades también serán ligeramente más económicos que antes, lo que se conseguirá, entre otras cosas, mejorando la aerodinámica.