Dentro de poco más de dos años, el Grupo BMW lanzará el BMW i3 Megacity Vehicle y espera que este vehículo urbano totalmente eléctrico toque la fibra sensible de la época y refuerce aún más la imagen sostenible de la marca. Gracias al habitáculo de carbono, el BMW i3 no pesará más que los vehículos comparables con motor de combustión, a pesar de que el tren motriz eléctrico es más pesado.
Se espera que tanto las prestaciones de conducción como la autonomía se beneficien de esta circunstancia, y sigue siendo apasionante observar qué esfuerzos están haciendo otros fabricantes en esta dirección. En los últimos meses, Daimler-Benz, Audi y Volkswagen han unido fuerzas con socios de la industria para no perder el tren del uso a gran escala del carbono en la producción en serie de automóviles. La entrada de VW en SGL Carbon causó especial revuelo, ya que esta empresa también es responsable de la producción de carbono de los modelos BMW i.
Está absolutamente claro que el diseño del BMW i3 debe orientarse a las necesidades prácticas. Con vistas al uso del vehículo en grandes ciudades, las dimensiones son limitadas y están orientadas principalmente a la tarea de tener que ofrecer espacio para cuatro personas y algo de equipaje. Es muy probable que el BMW i3 no tenga pilar B, por lo que las puertas traseras serán abatibles en la parte posterior.
En comparación con los vehículos BMW convencionales, los modelos de la submarca BMW i tendrán algunas características de diseño exclusivas: La curvatura Hofmeister se sustituirá por un elemento denominado Streamflow, con el que se pretende acentuar la ligereza del vehículo y que formalmente se traduce en la ausencia de conexión entre las líneas del techo y los hombros. Las llantas tendrán un gran diámetro, pero serán relativamente estrechas y, por tanto, aerodinámicamente favorables.
El nuevo render de Andrei Avarvarii muestra estos elementos y vemos un coche dinámico para los urbanitas concienciados con el medio ambiente, que podrán viajar sin emisiones locales a partir de 2013. Tendremos un adelanto oficial del diseño del BMW i3 en el Salón del Automóvil de Fráncfort (IAA), en septiembre, donde se espera que un concept car revele en gran medida el diseño del vehículo megaciudad.
Aún no está claro si el vehículo estará disponible con una sola cadena cinemática o con varias, pero una variante con un motor de combustión como extensor de autonomía es definitivamente concebible. En un principio, el BMW i3 se fabricará exclusivamente en la planta de Leipzig, pero más adelante también se producirá en otros lugares.
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