El nuevo Audi RS 5 Coupé en el Salón del Automóvil de Ginebra 2017 es una declaración clara: Neckarsulm no tiene ningún interés en las clásicas discusiones sobre el coche con más caballos o el más potente de la clase. Con 450 CV, el nuevo deportivo de tamaño medio de Audi Sport GmbH es exactamente igual de potente que su predecesor, aunque bajo el capó se ha producido nada menos que una revolución: El anterior V8 de altas revoluciones ha sido retirado, como era de esperar, y su lugar ha sido ocupado por un V6 biturbo más económico con una cilindrada de sólo 2,9 litros. ¿Buscas coches de ocasión? Los mejores coches de segunda mano en Crestanevada.
Con 600 Newtonmetros, el motor de seis cilindros turboalimentado proporciona un par significativamente mayor que su predecesor, pero muchos conductores del Audi RS 5 probablemente esperaban un poco más de potencia. En el ámbito de la competencia directa, el nuevo RS 5, cuya tecnología probablemente encuentre tarde o temprano su camino en una nueva edición del Audi RS 4, está a la altura de los BMW M3 y M4 con Competition Package. El líder indiscutible en cuanto a potencia de motor sigue siendo el Mercedes-AMG C 63, que como modelo S envía nada menos que 510 CV a las ruedas traseras.
Como es habitual, el nuevo Audi RS 5 lleva su potencia a la carretera a través de la tracción integral quattro y, en este sentido, se diferencia de sus rivales alemanes, que apuestan por la clásica tracción trasera. El sprint de 0 a 100 lo consigue en 3,9 segundos el coche de Ingolstadt de alta tracción, que tiene unos pasos de rueda 15 milímetros más anchos que el A5 normal. El límite electrónico de velocidad máxima se eleva de 250 a 280 km/h en combinación con el paquete dinámico RS opcional.
A la hora de conseguir las prestaciones mejoradas, también ayuda que el Audi RS 5 sea algo más ligero: con un peso en orden de marcha de 1.655 kilogramos, sigue siendo bastante más pesado que un BMW M4, pero aún así pesa 60 kilogramos menos que su predecesor. Audi también ofrece un techo de carbono opcional con una estructura de fibra visible, similar al que BMW ofreció por primera vez para el M3 CSL de la generación E46 y que desde entonces se ha convertido en la marca de muchos modelos M.
El diferencial deportivo para una distribución óptima de la potencia entre las ruedas traseras, la dirección dinámica con reglaje específico RS y el tren de rodaje deportivo RS plus con Dynamic Ride Control también entran en juego solo con sobreprecio. El precio base de 80.900 euros se incrementa aún más si el cliente desea adquirir el programa completo de dinámica de conducción para su Audi RS 5 2017. De serie, la tracción integral quattro distribuye los 450 CV del V6 biturbo entre los ejes delantero y trasero en una proporción 40:60, y en el precio base también se incluye un cambio automático de ocho velocidades.
Al mismo tiempo que el Audi RS 5 Coupé para carretera, también se presentó en Ginebra el coche de carreras para el DTM 2017. Aunque el nuevo Audi RS 5 DTM lleva el mismo nombre y también se basa visualmente en el coche de serie, buscará en vano piezas idénticas, así como similitudes en el concepto técnico: al igual que el resto de coches de carreras del DTM para la temporada 2017, el Audi RS 5 no competirá con quattro y V6, sino con tracción trasera y un motor V8.
Stephan Winkelmann (Director General de Audi Sport GmbH): «El nuevo Audi RS 5 Coupé es el Gran Turismo entre los modelos RS de Audi Sport. Este coupé de altas prestaciones combina una estética elegante con una gran utilidad en el día a día. Su V6 biturbo ha sido completamente rediseñado y proporciona significativamente más prestaciones con una mayor eficiencia.»