Poco antes de su lanzamiento oficial al mercado, el nuevo BMW M550i G30 se presenta una vez más desde su lado más oscuro en el Salón del Automóvil de Ginebra 2017. El primer Serie 5 M Performance de séptima generación brilla en Ginebra en Negro Carbono Metalizado, que hace que los acentos en Gris Cerio destaquen especialmente bien. El diseño del paquete M se refina así aún más, haciendo que el BMW M550i xDrive sea fácilmente reconocible, al menos para los entendidos. Sin embargo, para los menos expertos, el M550i sigue siendo un Serie 5 corriente, al menos hasta que el conductor pone el V8 biturbo a más revoluciones. ¿Buscas coches de ocasión? Los mejores coches de segunda mano en Crestanevada.
Entonces, el motor de ocho cilindros no sólo se hace notar acústicamente, sino que también garantiza una aceleración impresionante y hace bastante improbable cualquier confusión con las variantes más débiles. Con un sprint de 4,0 segundos desde parado hasta los 100 km/h, el BMW M550i está a la altura de la última generación del M5 y se muestra muy seguro de sí mismo. En este contexto, las llantas de aleación ligera M 668 M de 20 pulgadas de diámetro, disponibles opcionalmente, que se mostraron en Ginebra, son absolutamente apropiadas y acordes con su categoría.
Las potentes prestaciones del BMW M550i 2017 son posibles gracias a un V8 biturbo que, una vez más, se ha perfeccionado y que ahora rinde 462 CV. El par máximo de 650 Newtonmetros está disponible en un rango extremadamente amplio entre 1.800 y 4.750 rpm, lo que facilita considerablemente el trabajo del cambio automático de ocho velocidades de serie y debería hacer que la selección de marchas sea una cuestión absolutamente secundaria en la conducción diaria: El ocho cilindros ofrece potencia suficiente en cualquier situación.
Por desgracia, tanta potencia de motor en el ya de por sí fuerte entorno del BMW Serie 5 G30 también tiene su precio: con un precio base de 82.700 euros, el M550i es inicialmente con diferencia el Serie 5 Sedán más caro, todos los demás modelos son al menos 20.000 euros más baratos. Sin embargo, con el próximo M550d con turbocompresor cuádruple diésel y el M5, que ya campa a sus anchas, ya se están calentando motores otros candidatos que jugarán en regiones de precio y prestaciones similares o incluso superiores.